[Trạm BOT] - Phí thu tại trạm BOT Tân Đệ coi như phần góp vốn 121 tỷ đồng của Nhà nước với dự án cải tạo, nâng cấp QL10 tuyến La Uyên - Tân...
[Trạm BOT] - Phí thu tại trạm BOT Tân Đệ coi như phần góp vốn 121 tỷ đồng của Nhà nước với dự án cải tạo, nâng cấp QL10 tuyến La Uyên - Tân Đệ.
Cuối tháng 8/2018, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã có cuộc đối thoại với người dân hai tỉnh Thái Bình, Nam Định về trạm thu phí BOT Tân Đệ (huyện Vũ Thư - Thái Bình) và BOT Mỹ Lộc (huyện Mỹ Lộc - Nam Định) đều do Công ty CP Tasco làm chủ đầu tư.
Tại cuộc đối thoại, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, trạm thu phí BOT Tân Đệ được thành lập để hoàn vốn xây dựng cầu Tân Đệ. Đến tháng 4/2009 việc hoàn vốn xây cầu đã hết hạn.
Đúng thời điểm này, dự án cải tạo - nâng cấp QL10 tuyến La Uyên - Tân Đệ được thành lập. Sau giai đoạn triển khai tuyến đường tránh Đông Hưng - Thái Bình được bổ sung thành hạng mục của dự án La Uyên - Tân Đệ.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 1000 tỷ đồng, trong đó Tasco đầu tư 902 tỷ đồng và Nhà nước góp 121 tỷ đồng.
"Thời gian thu phí hồi vốn đến năm 2021. Phần phí này coi như phần vốn góp của nhà nước đối với dự án. Vấn đề này đã có báo cáo gửi các bộ ngành và trình xin ý kiến Chính phủ" - ông Đông nói.
Theo tìm hiểu của Đất Việt, Trạm thu phí cầu Tân Đệ có lưu lượng giao thông khá cao.
Trung bình mỗi ngày có từ 12.000 đến 13.000 lượt xe qua trạm với mức giá từ 35.000 đồng đến 180.000 đồng/lượt tùy từng loại phương tiện.
 |
| Thời gian gần đây nhiều người dân phản đối việc thu phí tại trạm BOT Tân Đệ và BOT Mỹ Lộc. |
Từ đầu năm 2018, rải rác đã xuất hiện hiện tượng lái xe không chấp hành việc trả phí qua trạm, tuy nhiên hiện tượng này ngày càng phổ biến từ tháng 5/2018 trở lại đây.
Theo thống kê, số lượng xe vượt trạm và số doanh thu thất thoát trong tháng 5/2018 là 14.986 lượt xe/tháng, trung bình 483 lượt xe/ngày, tổng số thu thất thoát khoảng 1,71 tỷ đồng; nửa đầu tháng 6/2018 là 45.691 lượt xe, trung bình 4.153 lượt xe/ngày, tổng số thu thất thoát khoảng 3,74 tỷ đồng.
Ông Nguyễn Văn Nam (37 tuổi, người dân tỉnh Thái Bình) - người trực tiếp tham gia đối thoại với Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông bày tỏ sự hài lòng vì nhiều thắc mắc của người dân tại hai trạm thu phí BOT Tân Đệ và BOT Mỹ Lộc chưa được đại diện Bộ GTVT giải đáp thỏa đáng.
Theo ông Nam, chủ đầu tư Tasco đều tiến hành thu phí tại trạm BOT Tân Đệ và BOT Mỹ Lộc khi dự án chưa hoàn thành, điều này là trái với quy định, cũng không có văn bản pháp luật nào chấp thuận cho việc "thu phí trước làm đường sau" của Tasco.
"Trong buổi đối thoại, đại diện Bộ GTVT còn nói nếu người dân không đồng tình với việc thu phí tại trạm BOT Tân Đệ mà muốn về Thái Bình thì có thể đi qua tỉnh Hưng Yên. Đây là điều vô lý, khiến chúng tôi bức xúc.
Với những người dân sống tại khu vực Nam Định, Ninh Bình đi qua cầu Tân Đệ sẽ rút ngắn gần 100km đường, không ai lại lựa chọn đi đường Thái Bình. Trong khi BOT Tân Đệ đang đặt sai vị trí" - ông Nam nói.
Trước câu trả lời thu phí tại trạm BOT Tân Đệ cũng bổ sung phần góp vốn 121 tỷ đồng của Nhà nước vào dự án, ông Phạm Văn Thành (37 tuổi, người dân tỉnh Thái Bình) bày tỏ:
"Chủ đầu tư cần công khai mỗi ngày thu được bao nhiêu tiền tại trạm BOT Tân Đệ, số tiền đó có bao nhiêu phần trăm là vốn góp nhà nước, bao nhiêu phần trăm hồi vốn cho Tasco. Ngoài ra, cũng cần làm rõ số tiền thu phí đó được chia hoàn vốn cho tuyến La Uyên - Tân Đệ và tuyến đường tránh Đông Hưng như thế nào?".
Đến nay, khi người dân 2 tình Thái Bình, Nam Định đã có rất nhiều kiến nghị được đối thoại với lãnh đạo cao nhất của Công ty CP Tasco về tình hình đầu tư, thu phí tại BOT Tân Đệ và BOT Mỹ Lộc nhưng cho đến nay đại diện của doanh nghiệp này vẫn bặt vô ấm tín.
Được biết, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tasco là ông Phạm Quang Dũng. Ông Dũng đồng thời cũng là ĐBQH khóa XIV, thuộc đoàn ĐBQH tỉnh Nam Định.
Vân Mai
COMMENTS